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理王军等高管,要求南车清查配件价格问题,对自主招标采购的配件要严格管理、阳光采购防止此类事件再次发生,要求有效降低成本费用,并在以后招标中予以体现。南车四方机车车辆股份有限公司系中国南车(601766.SH)下属一级子公司,也是CRH2型动车制造商。2月27日,中国南车对这一消息予以否认,声称王军等高管只是在铁道部开一个技术方案评审会,并无向铁道部高层交班“奢侈动车”一事。交班,是铁路系统的习惯用词,意为交代、解释。企业如向铁道部交班,则通常是对比较重要的事件做解释和交代。上述铁道部知情人士还称,中国南车董事长赵小刚及其他高管近日将赴铁道部沟通,未知沟通内容是否与“奢侈动车”有关。财新传媒此前刊发《奢侈动车离奇高价零部件背后的利益链》系列文章,指出CRH2型动车在配件招标中存在着严重的问题,配件价格之高引发舆论哗然。上述铁道部知情人士透露,铁道部高层获悉之后也大为震怒,因为文章曝光的多为配件价格,属于企业自主招标的范畴,不在铁道部的甲供甲控物资设备目录中。2010年10月,铁道部发文修订《铁路建设项目甲供甲控物资设备目录》,要求各路局和铁路公司明确按照该目录采购物资设备,机车车辆方面铁道部只是对钢材有要求,至于其他配件完全不在其甲控目录内。南车方面至今未正面回应“奢侈动车”所披露的招标价格,不过有接近南车人士指出,一些数据不够准确,如“奢侈动车”一文指出动车洗手间装洗手液的盒子要三四千元。实际上带感应器2400余元,不带感应器200余元。接近南车的人士解释,这其中还有技术问题。铁路设备都是按军用品的标准生产的。军用品要求适应极端环境的能力(温度、湿度、雾、气压、过载等),军用品可能比民用品贵很多。此前在“奢侈动车”一组报道中,财新传媒也称“《目录》产品包罗万象,部分产品亦涉及是否要根据高铁的高速要求特制的技术问题”。“(财新报道)文章中的配件价格基本属实”,一位机车车辆方面的权威专家证实,据其所知,铁道部机车车辆招标之水深,或许可从近年落马之人数可见。“这两年车辆企业里,出事的人就有五六十人了”。该专家也指出,问题关键不在于南车的人是否出了问题,而是铁道部的招标体制应该予以改革。“说到底,这是个制度腐败。”“早在2001年初,铁道部就成立了招标委员会,成员都是外聘的专家教授。”上述专家指出,如果招标委员会发挥作用,招标中各种猫腻就可以大为减轻,“但是,形同虚设。”自铁道部部长盛光祖上任后,铁路招投标的改革已经在着手进行。自2011年下半年开始,铁道部和北京住建委就铁路工程项目做出决定,将把铁路工程项目的评标工作放在北京市建设工程发包承包交易中心。装备设备领域的招投标也有变化。在2012年铁路工作会议中,盛光祖指出,要规范铁路专用设备准入管理。引入第三方认证,制定认证管理办法,积极吸纳具有相应资质条件的社会第三方机构参与铁路产品认证工作,确保设备质量可靠。此举等于将原本控制在铁道部手中的设备入门门槛转而交给社会,铁道部已经选定北方交通大学、西南交通大学、铁道部科学院和青岛四方车辆研究所四家作为第三方认证机构。 四川新闻网达州2月28日讯(黄琳然 苏慧 记者 靳廷江)“我如果不这样做,就对不起雷锋。”万源市一位年逾7旬的老人42年如一日照顾一位同龄的盲人村民,无怨无悔,任劳任怨,甚至曾经为了从洪水中将其安全转移而失去了全部家财。读者爆料大山深处有个特殊家庭日前,有热心读者致电本网新闻热线,爆料称万源市有一户特殊的家庭:三位年逾7旬的老人,其中一位是盲人,另外两位是夫妇。“这对夫妇收养了那位和他们非亲非故的盲人,他们身上有太多感人的故事。”2月23日和25日,记者为此两度赶赴位于大巴山深处的固军乡进行调查采访。独身老人42年前双目失明固军乡距万源市区60公里,达州市117公里。在该乡红枣社区(原中河村),记者找到了张永双老人和照顾他的张美祥夫妇。他们的家是一幢灾后重建的楼房,虽没什么像样的家具,但看上去还算不错。张永双老人告诉记者,他祖居宣汉县石铁乡,父辈在1920年迁徙到万源固军。“我妈当过红军,跟随部队到宁夏被打散了又回到家里,解放前不敢承认这段经历。我是1941年出生的,妈妈死于1950年,继父死于1963年正月。”继父去世以后,张永双可谓举目无亲,一直在邻近的乡场上给人干零活,“8毛钱一天的工资。”1970年的一个冬天,张永双突然双眼充满血丝,视力模糊,“慢慢的就看不清东西了。”他孓然一身,双目失明后,生活陷入困境。蹭饭蹭成一家人“那时的冬天特别冷,北风呼呼的吹,我眼睛看不见以后莫法干活,就成天跑到张美祥家里烤火。”张永双说。“都是同一个村的人嘛,那时候我有一个外侄常住我家,张美祥白天来烤火,晚上就和他睡一张床,”张美祥回忆说:“他刚开始只是来烤火,没几天就干脆在我家吃饭,再也不走了。”“张美祥说要学雷锋对同志春天般温暖,所以给我作思想工作要把张永双收留在我们家里。”张美祥的妻子何映月告诉记者,那个年代人人都要学雷锋,张美祥又是一个党员,“他学雷锋学得着了迷,你现在这些人莫法理解。”从此,这一家就多了一个人。1 2上一页下一页 特殊的“三口之家”其乐融融42年风雨同舟据了解,张永双失明以后,当地民政部门曾带他到重庆等地检查治疗,终未有所好转。从1972年开始,他就享受到了每月6元的固定补贴。后来,他又成为全国第一批享受低保的人之一。到目前为止,他每月能够领取到250元的各种补贴款项。除了这些补贴,他的生活就靠张美祥一家。40多年来,他和这个家风雨同舟。为了让张永双在这个家感觉到温暖,张美祥要求老伴和儿女都必须在言行上尊重张永双,还要“烟酒伺候”。何映月老人有时难免抱怨几句,张美祥就会幽默的“讨好”老伴:“莫抱怨哈,这是我给你找的一个职业,工资我给你报销。”“年轻的时候,我们出去干活,他就在家守着,不用我们操心,有时候也可以做一些力所能及的家务,”张美祥说:“老了以后,吃饭要我给他端到手上,病了要我服侍。”张永双至今记得,2009年11月3日,他感冒发高烧住进医院,仅比他小一岁的张美祥一直在病房守候三天三夜,为他端茶递水、接屎接尿,并支付1800元的住院费。“医生都说不晓得他为的是啥子。”最让张永双难忘的,是1991年的8月5日。那一天,固军乡遭遇百年不遇的洪水,别人都在忙着转移家里的物资,而张美祥却背着他往山上跑。“他身体也不好,累得不得了,我要下来走他又不同意,把我背到山上以后他才回去,结果家里的所有东西都遭洪水卷走了。”“不这样做对不起雷锋”如今,张美祥老人的儿子在外打工,有两个女儿在成都安家创业。“子女们孝顺得很,经常寄钱回来,也打电话催我们到他们那里住,”何映月老人告诉记者:“咋走得了嘛?我们走了,张永双咋办?他的生活都莫法自理。”固军乡党委书记王灏介绍说,乡上出于对老人晚年生活的关心,曾多次劝说张美祥将张永双送到敬老院去住,但是张美祥坚决不同意。记者就此试探性的征询张美祥老人的意见,他仍然坚决地说:“那不得行,我不得干,他和我们一起住了40多年,现在才送他住敬老院,我不得做这个缺德事。”他们的邻居王兴同表示非常理解张美祥的举动,“他这个人太善良了,他个人是想善始善终,不留骂名。”“爷爷给我说过的,不对双爷爷好,就对不起雷锋。”张美祥正读小学的孙子告诉记者。1 2上一页下一页 重新播放|转播到微博分享到空间大家都在看 商报讯(驻东方记者吴平)2月27日,记者从东方市林业局获悉,为不断落实东方市委市政府提出的“水林养市”,努力打造“花梨之乡”的发展战略。东方“绿色宝岛”工程建设规划总任务13.9万亩;此外,还将建成城郊森林公园及保障性苗圃各1处。东方市争取用3年时间实施完成五年规划任务,将东方建设成为生态环境优美,百姓健康幸福的美好家园。 据悉,近几年来,东方提出“水林养市”,努力打造“花梨之乡”的发展战略,2011年被国家林业局授予“珍贵树种培育示范市”称号。今后五年,东方植树造林绿化将达13.9万亩,涵盖森林抚育、海防林、河流水库绿化、通道绿化、村庄绿化、生态经济林造林及城市植树等。此外,还将建成城郊森林公园及保障性苗圃各1处。2012年,东方计划完成73800亩植树造林任务,投入资金11901万元。 (国际旅游岛商报 吴平) 大众出租公司正在对出租运营模式进行改革试点 晚报何雯亚□记者 姚宏伟 庄键晚报讯 近日,大众出租公司开始试点份子钱改革,出租车司机可以花12万元买断一辆新车4年的租赁权。对此,行业主管部门表示,不管企业和驾驶员达成何种劳动关系,都要求企业在服务质量、安全事故、管理等方面承担相应的责任。记者近日了解到,大众出租公司正在对出租运营模式进行改革试点,出租车司机可以花12万元买断一辆新车4年的租赁权。尽管大众出租公司方面并未对外宣布此事,但已有出租车司机向记者透露,根据自愿,可以花12万元买断一辆新车4年租赁权,每月再交3000元的管理费,公司不再为员工缴纳四金以及车辆的保养维修费用。随后,记者从有关方面了解到,上海有多家出租汽车企业在做这方面试点。此前,上海的几家出租车公司主要采取的是一种承包合同制的模式,驾驶员每月要缴付租金和押金,企业为驾驶员支付四金,即所谓“上海模式”,那现在为什么要在“份子钱”外,尝试“买断”呢?业内人士表示,如今出租车行业已经告别了上世纪90年代的暴利时代,随着人力等经营成本的增加,现在每月扣除缴金和维修保养费后,出租车公司每辆车的进账往往只有一两千元,一旦发生什么意外甚至还到不了千元。对于企业而言,实行买断制可以为其免除庞大的人力成本,能快速回笼资金,一锤子买卖也可以转移意外事故造成的额外维修费用。至少在租出去的四年中企业可以确保驾驶员的队伍,不必担心车多人少的情况出现。但对于很多出租车司机而言,这并不是多么划算的事情。有驾驶员告诉记者,如果玩命跑生意,买断制确实可以让收入增加不少,但通常情况下两种模式最终产生的每日收入差不多。很多中老年出租车司机并不愿意为此拿出十几万元,将自己在一辆车上绑个四年,还可能会把额外风险转嫁到自己身上。按照出租车公司的想法,尽管中老年司机对此兴趣不大,可愿意拼一把的年轻人应该比较能接受这种模式。如果一对夫妻承包一辆车,两人每月都能赚八九千元的话,确实有可能在一年内赚回成本。如此一来,出租车公司也可以依靠模式变化来调整公司驾驶员的年龄结构,让更多的年轻人加入其中。记者了解到,在大众出租公司之外,其他沪上的出租公司也在观望,看大众此次实行的结果如何,如果可行应该也会推广这种模式。不过也有消费者担心,此前出租车公司负责车辆时,有着严格的规定和定期的维修保养。如今收了四年钱就不管不顾了,有可能会让出租车司机在保养、清洗、维修上克扣成本。车辆租赁权被司机买断后,公司相比之前更缺乏约束和管理司机的手段和能力,如果因此而砸了牌子,就得不偿失了。对此,交通主管部门的相关人士今天上午表示,上海出租车行业目前采取的是公司化的管理模式,车辆产权和经营权属于公司。企业和驾驶员必须按照劳动法签订正式合同,确定两者的权利和义务。不管企业和驾驶员采取何种承包经营模式,都要求企业在服务质量、安全事故、驾驶员管理等方面承担相应的责任。目前除个体户经营者之外,其他所有出租车驾驶员的社保金都必须按规定正常缴纳。 联合国妇女署项目官员Elise Skarsaune与玫琳凯中国代表周立羽合影玫琳凯中国荣获联合国妇女署2011年度女性发展贡献奖 2012年2月20日,玫琳凯(中国)化妆品有限公司(以下简称“玫琳凯中国”)因持续注重对弱势女性的扶持荣膺“年度女性发展贡献奖”,这是玫琳凯中国连续第二年获得该奖项,奖项由联合国妇女署与网易女人联合发起,会上,联合国妇女署项目官员艾丽思女士为玫琳凯中国颁发奖状。 女性传媒大奖是联合国妇女署首次与媒体合作颁发的奖项,旨在见证中国女性在其自身能力和整体形象上的进步。今年,女性传媒大奖依然以“女性的成长”为主题,通过表彰杰出女性来扩大女性在独立、自主等方面的积极影响力,玫琳凯中国荣获的女性发展贡献奖为大会最高级别的奖项。华人女记者闾丘露薇、亚洲首位赢得网球四大满贯单打冠军的李娜和舞蹈家杨丽萍等十位杰出女性荣获年度女性榜样殊荣。 玫琳凯中国对于女性的特别关注和关爱帮助了无数女性获得成功,同时造就了许许多多的女性榜样。在中国,玫琳凯不仅为女为数十万的中国女性带来了公平公正的事业机会,实现她们的人生梦 凤凰彩票app电脑版
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商报讯(驻东方记者吴平)2月27日,记者从东方市林业局获悉,为不断落实东方市委市政府提出的“水林养市”,努力打造“花梨之乡”的发展战略。东方“绿色宝岛”工程建设规划总任务13.9万亩;此外,还将建成城郊森林公园及保障性苗圃各1处。东方市争取用3年时间实施完成五年规划任务,将东方建设成为生态环境优美,百姓健康幸福的美好家园。 据悉,近几年来,东方提出“水林养市”,努力打造“花梨之乡”的发展战略,2011年被国家林业局授予“珍贵树种培育示范市”称号。今后五年,东方植树造林绿化将达13.9万亩,涵盖森林抚育、海防林、河流水库绿化、通道绿化、村庄绿化、生态经济林造林及城市植树等。此外,还将建成城郊森林公园及保障性苗圃各1处。2012年,东方计划完成73800亩植树造林任务,投入资金11901万元。 (国际旅游岛商报 吴平) 大众出租公司正在对出租运营模式进行改革试点 晚报何雯亚□记者 姚宏伟 庄键晚报讯 近日,大众出租公司开始试点份子钱改革,出租车司机可以花12万元买断一辆新车4年的租赁权。对此,行业主管部门表示,不管企业和驾驶员达成何种劳动关系,都要求企业在服务质量、安全事故、管理等方面承担相应的责任。记者近日了解到,大众出租公司正在对出租运营模式进行改革试点,出租车司机可以花12万元买断一辆新车4年的租赁权。尽管大众出租公司方面并未对外宣布此事,但已有出租车司机向记者透露,根据自愿,可以花12万元买断一辆新车4年租赁权,每月再交3000元的管理费,公司不再为员工缴纳四金以及车辆的保养维修费用。随后,记者从有关方面了解到,上海有多家出租汽车企业在做这方面试点。此前,上海的几家出租车公司主要采取的是一种承包合同制的模式,驾驶员每月要缴付租金和押金,企业为驾驶员支付四金,即所谓“上海模式”,那现在为什么要在“份子钱”外,尝试“买断”呢?业内人士表示,如今出租车行业已经告别了上世纪90年代的暴利时代,随着人力等经营成本的增加,现在每月扣除缴金和维修保养费后,出租车公司每辆车的进账往往只有一两千元,一旦发生什么意外甚至还到不了千元。对于企业而言,实行买断制可以为其免除庞大的人力成本,能快速回笼资金,一锤子买卖也可以转移意外事故造成的额外维修费用。至少在租出去的四年中企业可以确保驾驶员的队伍,不必担心车多人少的情况出现。但对于很多出租车司机而言,这并不是多么划算的事情。有驾驶员告诉记者,如果玩命跑生意,买断制确实可以让收入增加不少,但通常情况下两种模式最终产生的每日收入差不多。很多中老年出租车司机并不愿意为此拿出十几万元,将自己在一辆车上绑个四年,还可能会把额外风险转嫁到自己身上。按照出租车公司的想法,尽管中老年司机对此兴趣不大,可愿意拼一把的年轻人应该比较能接受这种模式。如果一对夫妻承包一辆车,两人每月都能赚八九千元的话,确实有可能在一年内赚回成本。如此一来,出租车公司也可以依靠模式变化来调整公司驾驶员的年龄结构,让更多的年轻人加入其中。记者了解到,在大众出租公司之外,其他沪上的出租公司也在观望,看大众此次实行的结果如何,如果可行应该也会推广这种模式。不过也有消费者担心,此前出租车公司负责车辆时,有着严格的规定和定期的维修保养。如今收了四年钱就不管不顾了,有可能会让出租车司机在保养、清洗、维修上克扣成本。车辆租赁权被司机买断后,公司相比之前更缺乏约束和管理司机的手段和能力,如果因此而砸了牌子,就得不偿失了。对此,交通主管部门的相关人士今天上午表示,上海出租车行业目前采取的是公司化的管理模式,车辆产权和经营权属于公司。企业和驾驶员必须按照劳动法签订正式合同,确定两者的权利和义务。不管企业和驾驶员采取何种承包经营模式,都要求企业在服务质量、安全事故、驾驶员管理等方面承担相应的责任。目前除个体户经营者之外,其他所有出租车驾驶员的社保金都必须按规定正常缴纳。 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